记者日前获悉，北京除了在建的8条地铁线路外，今年将再开工建设新机场线、19号线一期等多条地铁新线，其中，作为北京首条地铁快线，19号线除了时速较高、站间距较大外，还将实现与新机场线的接驳。业内表示，这条线路贯通运营后，将力推新机场周边形成新的城市发展轴，疏解核心区功能。
据悉，本次确定新开工的新机场线，将调整此前设计的终点站，由牡丹园站改为草桥站，而19号线将从草桥站与其实现接驳，并继续向北延伸至牡丹园站。根据设计，19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，线路全长22.4公里，共设站9座，全部为地下线。规划站点除两端终点站外，还将途经右安门外站、牛街站、金融街站、平安里站等。
“目前正积极争取获批，新线预计今年四季度开工。”市轨道交通建设管理公司总经理丁树奎介绍，目前与19号线一期、新机场线将同期开工的地铁3号线、12号线、17号线已经完成总体方案设计工作，计划6月底完成初步设计工作，新机场线、7号线东延、19号线正在进行设计招标工作，计划10月底完成初步设计工作。据悉，今年6条地铁开工线中，除了7号线东延外，均将引入社会资本建设。
在北京交通大学经济管理学院教授赵坚看来，19号线被冠以北京首条“地铁快线”，顾名思义这应该是一条与市内一般地铁速度标准不同的线路。此前有消息称，北京的地铁线路时速一般在70千米/小时左右，最高不超过73.3千米/小时，而赵坚表示，如果要打造真正的快线，时速应以120千米/小时为目标，年乘客发送量也应大大超过一般的线路。赵坚坦言，19号线一期投入运营后，除了实现大兴区居民日常通勤的功能外，更主要的是为了新机场的运行来做配套服务。“而且，我们可以在其身上赋予更大的期待，包括帮助新机场周边形成新的城市发展轴，加速疏解核心区的部分功能等，也希望相关部门能借助19号线的规划尽可能地打造‘大铁路’概念，将更多的城中区居民带到南城消费、出行。”赵坚表示。 [正文结束] |
