昨日，记者从北京地铁公司获悉，地铁13号线和八通线屏蔽门目前正在信号联动测试，有望7月前投入使用。同时，对于一直未启动的1、2号线屏蔽门安装工作，今年上半年有望启动前期工作。
两线路屏蔽门正进行信号测试
据悉，去年4月，地铁13号线和八通线29个车站加装的屏蔽门，已全部投入手动开关试运行，并于去年底结束，进入信号联动测试。
北京地铁公司相关负责人表示，为了降低给地铁运营带来影响，测试时段选择在每天21点至运营结束。
地铁方面解释称，屏蔽门的运行需要与车载、信号等进行联动测试，在确保信号顺利联动后，才能安全投入使用。“我们必须保证信号联动测试完全无误后方可正式运营。”因此两条线屏蔽门有望于今年7月前全部正式投入使用。
另据北京市招投标公共服务平台显示，目前2号线加装屏蔽门工程监理、接触轨改移等已经完成招标。交通部门表示，1、2号线屏蔽门安装工作，今年上半年有望启动前期工作。
5号线10号线有望2分钟间隔
5号线、10号线的2分钟间隔目标一直备受关注。据悉，未能实现这一发车间隔目标，主要是宋家庄车站的车辆安置能力问题。记者昨日获悉，今年上半年，宋家庄车辆段将完工，届时5号线和10号线的2分钟间隔有望实现。
此外，受年底新开线段影响，未来昌平线可能也会在运力上做调整。据悉，13号线、15号线因与外围线路相交，客流较大，相关部门将通过增加供电能力，进行相关方案研究，逐步提高运力。 [正文结束] |
