本报北京3月18日讯 记者肖尔亚报道：继京昆大通道、京广大通道（西线）空域调整方案成功实施后，我国第三条空中大容量通道——广兰大通道将于4月2日零时起正式贯通实施。届时，每日将有400余架次的航班使用这条“单向快速通道”飞行，广大旅客将切身感受到航空出行的安全与顺畅。
所谓大容量空中通道，是指将多条具体的航路航线根据交通流方向进行重新编组连接，使交通流形成往来分开的飞行路径，进而提升航路航线使用效率并扩展航路航线承载容量的大型路网组合，而航路航线是构成大通道的基本要素。
广兰大通道是连接我国“珠三角”地区与西南、西北地区的航路主动脉，是我国“珠三角”经济圈、川渝黔经济区与“丝绸之路经济带”紧密相连的重要空中走廊。该通道东起广州，北至兰州，全长约1600公里，惠及我国6省1市2个特别行政区共计32个机场。
广兰大通道采用“单向循环”设计理念，利用新辟部分航线与现有闲置航线相连接的方法，重新梳理交通流走向，优化航路拥堵点，使原有双向对飞的单一航路彻底实现“来去分开，隔离飞行”的大通道格局。这一调整，不仅能够显著提高飞行安全裕度，还将进一步减少航班延误，提升航空服务品质。
民航空管局有关负责人在接受《经济日报》记者采访时表示，空域调整涉及航空公司、机场，以及空管等民航多个部门，在方案制订前要做大量的前期准备工作。广兰大通道从筹备到实施，前后经历了一年多的时间。据这位负责人介绍，广兰空中大通道开通，首先提升了飞行的安全性，改造前往返飞行的航空器处在对头飞行的单一航线上，这些航空器是依靠建立垂直高度差来确保安全距离，而广兰大通道贯通后，航空器往来飞行将不再对头飞行，这将极大地提高飞行安全性；其次，航班延误现象将得到改善。航空器往来实现单向飞行，可以降低管制员调配指挥的难度和工作压力，管制员可以安全地指挥更多飞机，由空管原因引发的流量控制将会明显减少，航班正点率将得到提高。
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