作为全球销量第一、中国销量第二的豪华车品牌，宝马集团可谓“最近有点烦”。由于中国整体车市和豪华车市场增速双双放缓，部分宝马经销商出现了亏损，并且多次向宝马索要现金补贴。就在上海车展前夕，这样的事情又发生了一次。
宝马集团负责BMW品牌销售和市场营销及销售渠道的董事伊恩 罗伯森也来到了上海车展，他在接受了腾讯财经专访时谈到了这一问题。罗伯森表示，早在两年前，宝马就已经发现了中国市场的变化，并提前做了一些布局。
2013年，现任的宝马大中华区总裁兼CEO安格从德国区调至中国，接替提前退休的史登科，身带的任务就是要适应逐渐“慢下来”的中国市场，从前任增加新车销售的重点任务，转向经销商业务结构的多元化调整。
然而，即使动手早，最终仍然出现了目前这样的一些情况。罗伯森认为，这是因为中国是全球第一大汽车市场，也是宝马的最大市场，“大船转舵的时候都不会像想象中那么容易。”部分在发展二手车、汽车金融、售后保养维修等多元化业务上步伐不够快的经销商，的确出现了亏损的问题。
但这些要求补贴的经销商却认为，出现亏损是因为宝马给予了过高的销售目标。也有分析认为，背后的真正原因是各大豪华厂商总部，均把过高的销售任务压到了中国市场。对此，罗伯森表示，“我不认为当初有过高的预期”。他称，任何一个高速增长的市场，都会有往常态化的调整阶段，这个调整阶段中，宝马会定期地针对每一个市场的产量进行调整， “即便去年我们在中国实现了二位数字的增长，但是在今年的第一季度我们的增长是7.5%，这也就意味着我们必须要在内部，比方说在我们生产的排成跟制造的流水线方面都必须要做出一些调整。”
他同时也说，这种调整，也包括对经销商的业绩、目标进行调整。不过，他并未确认宝马是否已经调降了在中国市场的整体增速目标。此前，有媒体报道称，宝马将于近期下调上半年华晨宝马、宝马中国的销售目标，第二季度有可能下调15%左右。
而结合合资公司华晨宝马总裁兼首席执行官康思远的表态来看，宝马的确对部分亏损的经销商下调了目标。他称，“对于一些步伐缓慢的经销商，宝马会助他们渡过转型期，帮他们分析主要KPI目标并做出适当调整，以应对变化，并帮其在店铺运营中节约成本。”
不过，一旦调整个别经销商的目标，势必会造成整体销量目标的下降，除非同时将下调的任务数字转移到销售更好的其他经销商头上。
对于这一问题，罗伯森强调，解决的最终途径仍然是经销商的转型。“中国的经销商可能以往更习惯是把他主要的收入来源依赖新车的销售，随着这个常态化的出现，他们必须要分散他们的收入来源，把更多的收入打散到二手车或者是金融服务，或者是售后的市场当中去。” [正文结束] |
