日内瓦车展3月5日开幕，作为车界流行的风向标，近几年来都是高举“环保、绿色、节能”的大旗，不过，今年似乎有些“背道而驰”——除了传统的插电式混合动力、电动车之外，超级跑车似乎再度恢复欧洲荣耀，日内瓦车展上比比皆是。
车型展示多于技术展示
2014年，欧洲28个国家的汽车总销量为1250万辆，同比上升了5.6%，但跟2007年的1600万辆相比，还是有很大差距。此外，高失业率及低增长率仍然是这个行业的核心危机。与此同时，俄罗斯卢布的跳水对整个欧洲市场的威胁也很大。尽管日内瓦车展作为“风向标”一直是新兴技术的展示地，但欧洲汽车制造商为了逃脱金融危机的困局，希望用更多的畅销车型来提振整个欧洲市场，因此很显然此次车展的重点，车商们更多地放在展示车型上。
超级跑车力争上游
尽管环保的话题年年提，还是架不住低油价的诱惑，欧洲市场也是如此。尽管连年的金融危机让车企们纷纷开发适应欧洲市场的畅销家用车型，但很显然他们也不会放弃挣土豪的钱。这不，超级豪华跑车成为此次车展的主流，这是欧洲汽车制造商专门为美国及中国的土豪们准备的“大礼”。
大马力、超级速度，都是超级跑车必备的元素，但是除了传统动力之外，不少超级跑车也采用了混合动力模式或是电动模式，这也让“油价改变环保”论者闭了嘴。例如奥迪R8 E-Tron、迈凯轮P1 GTR、阿斯顿·马丁DBX等，都是超跑中的“环保先锋”，性能却维持了一贯水准甚至更上一层，只是价格……呃，当然这也不是咱们需要关心的事情，土豪们关心的应该是多久到货吧！
小型SUV大行其道
适合普通家庭用的小型SUV及掀背版车型是本届日内瓦车展的“大热门”，跟超级跑车一样，不仅有传统动力的车型，电动及混合动力系统也是这类车的最佳选择，甚至还有“柴油+涡轮增压+电动机”的多元“混合”，也是相当有看点。
雷诺推出了Kadjar，一款可提供两轮或四轮驱动的小型SUV；本田则带来了其新款HR-V，一款介乎于SUV和掀背版轿车之间的车型；英菲尼迪展示的是QX30概念车，一款采用碳纤维打造、拥有21英寸轮毂的小型SUV；沃尔沃则推出了最新产品“双引擎插电式柴油混合动力”，也就是将一台D5直列五缸柴油发动机和有11.2kWh锂电池的电动机组合在一起，并且提供插电口。
在本届日内瓦车展上，电动车和混合动力车型似乎失去了不少“光环”。当然他们依然在场上随处可见，例如奔驰插电式混合动力C级轿车、大众sport coupe concept GTE插电式混合动力概念车等。问题是，汽车制造商已经清楚地认识到，生产并销售这类车型，在很长一段时期内，根本就不可能盈利。去年，在整个欧洲市场上，仅售出了75331辆电动车。相较于2013年，这个数字已经提升了37%，但依旧没有达到汽车制造商的预期。同时，受限于续航里程以及高昂售价，也注定这个类别的车型不会因为环保主义的盛行而畅销。
电动车电池寿命短成窘局
“目前国际油价如此之低，而电动车的问题如此之多，因此在现阶段要想畅销是如此之难。”德国应用科学大学的教授Stefan Bratzel如是说。
他分析称，要想电动车达到一个比较好的销量，首先就要提升电动车的续航里程，从目前的150公里提升到400~500公里，同时要大力发展充电站建设，“这才有可能实现愿景——不过，很显然今年实现不了。”(文/记者陈鑫欣 图/特派记者何智新) [正文结束] |
