不能否认，在英菲尼迪“敢·爱”理念洗脑下，我对国产QX50的印象有了感性的提升。尤其是周迅与高圣远驾驶着QX50演绎“探索爱 不等待”的微电影《完美出逃》，忽而就赋予了QX50一种浪漫的调调。
试驾过后，虽然我对这款车的部分功能和设计表示接受无能，但也必须承认：QX50虽没做到尽善尽美，甚至有许多不足。但没关系，他依然有让你爱上他的品质——这是一款看价格就心动的豪华SUV，是一款体现型男品格的豪华SUV。
颜值：犹如型男一般的存在
最初，当东风英菲尼迪选择国产QX50，有人诟病：这原封不动的照搬进口版不太流行的自然吸气发动机和5年前的外观，会不会OUT了点？正在力争上游的英菲尼迪显然非常在意大家这个想法，不仅重新用“敢·爱”情感包装，重要的是给出了不到35万元、诚意满满的入门价格。
你或许不会对QX50一见钟情，但绝不会说它不好看。英菲尼迪车系的设计在汽车界犹如小鲜肉、型男一般的存在，行云流水般的车身线条，让人过目不忘。在一众豪华SUV中，QX50就像一位优质型男。即便这是5年前的设计，但到了今天时尚感依然远胜很多车型，外观辨识度非常高。国产QX50的长宽高并非同级中最出众，但国产后加长了80mm达2880mm的轴距，让他轻松超越同级的其他对手，也由此获得了比进口版更佳的车内空间。同时，离地间隙也升高了22mm达到了172mm。外观的细节上，国产版还做了“微调”，如进气格栅、LED前雾灯与日间行车灯、尾灯的样式等。这一系列的改变，弥补了进口版的不足，也更贴近中国消费者的喜好。
值得一赞的是，QX50具备优秀的静谧性，这种由内而外的从容淡定，与外观风格保持一致。无论是高速还是低速，发动机运转的噪音不明显，胎噪也几乎可以忽略。行驶在颠簸路面上时，其悬挂对路感的过滤很是给力，对震动吸收不错，总体调教偏向舒适。加上柔软的真皮座椅具备良好的包裹性，给乘客带来相当加分的舒适乘坐感。
[TIPS] QX50的车身颜色最好看的反而是暮色红，耐看！其他如冰锐蓝、流金棕也让车身看上去修长大气。反而白色显得车小，凸显不出QX50的优雅线条；纯黑色是最不推荐的选择。
动力操控：高转速偶尔喘口气
英菲尼迪在国产QX50的“心脏”选择上同样任性了一把，在涡轮增压的主流之下，英菲尼迪放弃了搭载在Q50L的2.0T发动机，沿用了2.5L V6自然吸气发动机。这款发动机并非不好，目前它依然使用在多款日产的热销车型身上，燃油经济性佳，口碑不错。但是作为一辆两吨重的SUV的发动机，这台2.5L V6自然吸气发动机存在动力不够、油耗稍高的问题。
在中低速驾驶时，这台发动机在转速1500左右能保持非常经济省油的转速，这时你无需担心动力输出不足，待加油门达到2500转左右，发动机扭矩也达到峰值输出区间，动力显得十分积极。到了此时，你仍会享受QX50发动机和变速器配合所带来的顺滑流畅的驾驶感。
不过，接下来就是你对这台发动机和其7速手自一体变速器的配合，感到捉摸不定的时候。当你继续深踩油门，即使已经踩到底，轰上4000转以上的高转速，依然会觉得发动机没有得到积极的回馈，迸发出你预想中的澎湃动力。当它在犹豫3至5秒过后，犹如喘了口气过后，动力才咆哮着姗姗来迟。是的，QX50的7速手自一体变速器在高转速时的表现不算优秀，让你无法即时拥有畅快淋漓的加速感。尤其是在上坡时，这种现象非常明显，但切换至手动模式，这种使不上劲的感觉会有所缓解。
但除此之外，QX50带给驾驶者非常优秀的操控感。方向盘力度调校偏沉重，这点男女司机都有明显感觉，但在连续爬坡的山间弯道试驾路线上，方向盘反应灵敏，具有精准的指向性。使得我们在驾驶时，可忽略高转速油门带来的不得力，享受到随心所欲的驾驶乐趣。
[TIPS] 无需放大QX50在高转速时的加速缺点，记者在试驾时，体验的是高原连续上坡弯道，对动力原本就有较大考验。在城市的实际驾驶中，QX50带给驾驶者的是平顺灵敏的操控感。
内饰配置：
智能不缩水 实用待改进
我们试驾的是QX50 2.5L尊享版车型，这款高达44万元的车上，配备了足够多的高科技智能配置。进入到车内，棕色的真皮内饰和偏典雅设计的中控台布局，很显档次。中央7英寸液晶显示屏的下方，以倾斜的角度排列着的，是英菲尼迪的多媒体操作系统，整块中控面板的造型很独特漂亮。但其缺点也是明显的——过多的按键布局让整个多媒体操控流程变复杂。要知道，当下主流趋势是减少操控按键，尽量集成功能通过触屏操作，但英菲尼迪QX50上并没有追随这个潮流，很坚持己见。如蓝牙链接，电话和音乐并不能同时实现，需要单独链接，各种功能之间的繁复切换，和相当“复古”的功能操作设计，说好听是个性，但肯定让一些消费者感觉不便。
让人欣慰的是，国产后的QX50在售价大幅降低的情况下，配置没有缩水。譬如双区空调带有等离子净化器，可以在13分钟内将PM2.5从400多降至50！深受雾霾毒害的部分城市消费者会喜欢这个功能。还有全景式监控系统、轨道偏移警示等系统都非常实用，就连第二排座椅的电动折叠功能也得以保留。顶配车型甚至搭载了来自BOSE的11扬声器音响系统，真是够逼格。
[TIPS] QX50驾驶位后方有挂衣服的衣架设计！连这点都考虑到的英菲尼迪内饰设计师，居然没有在车内充分考虑储物格的数量和实用性，有点遗憾。如后排门边就没有储物格，不知道你能理解否。
点评：没关系，价格可补救
虽然以英菲尼迪目前的市场地位，要用QX50撼动宝马X系列、奥迪Q系列的一线豪华SUV的销量有点困难，但要完胜沃尔沃XC60、雷克萨斯NX、凯迪拉克SRX等二线豪华品牌SUV却绝对有戏。虽说国产版QX50是进口版原汁原味的照搬，但配置并不LOW，如全系标配智能四驱系统，标配的是V6自然吸气发动机，拥有同级别最长的2880mm的轴距，享4年/10万公里免费保修保养；高配车型搭载全景监控系统和BOSE音响，完全拿得出手。如果你还在犹豫QX50的动力调教有些别扭，但想想价格，又觉得值得。
豪华车的价格在逐年下探，很多人都能轻松跻身“土豪界”开豪车。于是问题来了，你是想做一个有品格的新兴土豪，还是做一个随大流的传统土豪？英菲尼迪正通过“敢·爱”理念告诉大家：个性，有想法，又彰显身份。英菲尼迪就是这样一个360度维持自己品格的品牌。（文/图 邓莉） [正文结束] |
