不看价格只看车，能找出速锐一堆的缺点，即便是新款。比如做工一般，部件间的缝隙较大；还比如新车气味明显，动力较弱、方向盘有明显虚位等。但无数缺点抵不过售价低这一优点，新款速锐售价公布时，全场不由自主响起掌声，是发自内心的褒奖。最低6.99万元，最高也不过9.59万元，全系还有3000元补贴，比桑塔纳、捷达、爱丽舍等合资廉价车还要低许多。
在中国许多地方，低价便是硬道理。更何况，新款速锐并非只是维持低价，车上增加一系列新配置，如360°全景影像系统、内后视镜行车记录仪，并全系标配定速巡航、LED日间行车灯、PM2.5绿净系统等，全系还可选装智能手表钥匙。随着这些新配置而来的新功能在包装、便捷性和细节上不能与合资车型相比，但毕竟有总比没有好，你说是吧？
购买一辆十来万元的合资车，用个五六年卖掉，光是折旧费，可能就要折掉七八万元，而这七八万元已经是速锐的全部。买辆速锐，即便将来当二手车卖时再不值钱，也总能收回个三四万，二手车折旧掉的金钱要远远少于合资同级车。
因为便宜，速锐车主大多大大咧咧，磕了碰了不心疼。在乡下，经常看到乡亲们开着速锐走坑洼路、走只剩下玉米秆子的土地、爬山、下工地。并非速锐的动力有多么好，主要实在是便宜，一款性价比超高的代步车。
比亚迪是一个聪明的企业，按需造车。针对乡亲们，推出超低价、高性价比的廉价车，除速锐，还有F3。针对新能源政策，推出秦和唐，能享受到购车补贴、免费牌照、免费停车费等政策照顾。这也是为何与比亚迪同期进入汽车行业的品牌已经消失，而比亚迪存活下来的原因。新款速锐谈不上出彩，但因为低价，还是会有市场。（文/图 周伟力） [正文结束] |
