记者１３日从北京交管部门获悉，１１日晚在大屯路隧道内相撞的法拉利与兰博基尼小客车存在“飙车”行为，瞬间最高车速达每小时１６０公里。
记者从北京市公安交管局获悉，２０１５年４月１１日晚，在北京市朝阳区大屯路隧道内，于某（男，２０岁，吉林省长春市人，无业）驾驶红色“法拉利”牌小客车，唐某（男，２１岁，北京市人，无业）驾驶绿色“兰博基尼”牌小客车，由东向西行驶过程中发生交通事故，车辆与隧道墙壁和道路护栏发生碰撞，两车严重损坏。经公安部门进一步调查取证，于某、唐某存在驾驶机动车追逐竞驶违法行为（在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时１６０公里）。
４月１３日，二人已被公安机关以涉嫌危险驾驶罪依法刑事拘留。
记者采访了解到，事发路段位于鸟巢附近，是北京地下赛车爱好者经常聚集、飙车之处。“夏天挺多的”，家住附近的宋先生告诉记者，“这种现象已经有几年的时间，有时候夏天出来遛弯，能看到一些跑车在路边等待、集结，夜里也能听到隧道里巨大的发动机声音。”
附近居民说，这些飙车的人大多开的是保时捷、法拉利等豪车，一般有十几辆，２１时左右陆续到附近集结，凌晨“开赛”。
“这些车有不少都经过改装，比如降低底盘、改排气系统、车身贴上特别亮的贴纸。有时还能在网上、贴吧里看到他们发飙车的图片。”宋先生说。
据了解，针对地下飙车现象，北京交管部门近年来先后组织多次专项打击，２０１３年９月，针对朝阳区东坝地下飙车事件，警方对３名存在危险驾驶嫌疑的嫌疑人刑事拘留；针对大屯路隧道内的飙车行为，交管部门也曾经进行多次专项打击，特别是自２０１４年夏天的专项打击后，此处飙车现象明显减少。
一些一线交警告诉记者，查处“飙车”存在一定困难，一方面“飙车”涉嫌刑事犯罪，需要充分严谨的证据，而这些人一般选择没有监控设备的路段飙车，且多在深夜，难以取证。另一方面，由于参与飙车的车辆性能好、速度快，一旦遇到民警可能四散逃跑，给公共安全带来威胁。“民警不能驾车追赶，只能通过前方拦截等方式，很难抓获”一位民警说。 [正文结束] |
