2月25日长春，春寒料峭，春风刺骨。沈阳铁路局长春供电段长春客专车间打冰值守组的张勇、张静瑞像往常一样手持两米长杆，巡查龙嘉站场棚壁有无冰棱，发现就打下。他们知道气温开始回暖，冰棱融化坠落几率更大，巡检更加细致。
龙嘉站属于长珲城际铁路，位于3公里长龙嘉隧道的1.5公里处，是东北罕见的隧道站。冬、春季龙嘉站和龙嘉隧道的棚壁上会出现冰棱，一旦坠落会砸坏动车，砸伤旅客。冰棱距离供电线索过近，还会引起线索放电，烧坏线索，造成供电中断。冰棱严重影响运输和旅客的安全。
长春供电段每到这个季节都要成立打冰值守组，这个打冰组第三名成员朴成根负责驻站联络。打冰组在清晨，中午，傍晚三个时间段，对站场全面巡检和集中打冰，其余时间每隔两个小时巡检一次随时打冰。
午夜12时30分，高铁集中修夜间天窗开始，打冰小组利用天窗重点对隧道巡检、除冰。张勇和张静瑞两人走进隧道，一人手里拿着两个打冰杆。虽然隧道墙壁上安装照明灯，但也需要用手电细照细查询。
抬头巡查隧道棚壁上，看是否有冰棱，时刻也得注意脚下的路面，稍不留神就会被冰面滑倒。偶尔遇到没有结冰的水坑，踏进去整个鞋都会湿透。远远望见一个大的冰棱悬挂在隧道顶棚上，用手电照去，冰棱总长2米多，俨然小冰柱，晶莹剔透，很是美观。但供电人都知道，一旦坠落，又恰巧和行驶的动车相遇，高速的撞击，后果将是非常严重。张勇用打冰杆敲打冰柱的根部，打冰也有一定技巧要，人要和坠落点有一定安全距离，被免坠落的冰块砸伤。
一昼夜要走上几公里，而且还要不停的巡查打冰，一个班次下来都累得够呛。龙嘉隧道内没有通讯信号，“今年除夕，想给亲人拜年的愿望都没有实现”，说起这件事三人脸上都会闪现遗憾的神情。岗位虽然平凡，没有坚守的精神还很难胜任。
天窗归来已是凌晨4点多，是一天中最冷的时候，张勇三人丝毫感觉不到寒冷，圆满完成工作的满足和喜悦充斥每个人的内心。他们等不到第一辆动车奔向朝阳的景观，劳累使他们很快的进入梦乡，在梦中他们可能会看到一条条银色的闪电，风驰电掣的从他们身边划过……那是他们热爱事业结出的最美果实。（完）
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